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🧼🚗 Comment entretenir et nettoyer le châssis de sa voiture : Le guide complet pour rouler propre…

Laura Moiteiro (Gazolina)
5 juin
3 min de lecture

Le châssis, c’est la colonne vertébrale de ta voiture. Il encaisse les bosses, supporte le moteur, la transmission, les trains roulants, et maintient ta caisse sur la route. Pourtant, il est souvent oublié dans l’entretien courant. Résultat : corrosion, fatigue prématurée, problèmes mécaniques, voire refus au contrôle technique.

Dans cet article, on t’explique comment nettoyer, protéger et entretenir ton châssis efficacement — que tu sois simple conducteur ou préparateur passionné.

🧭 Pourquoi entretenir son châssis ? Ce que beaucoup négligent…

Prévention de la rouille : Sels de déneigement, humidité, boue… c’est le cocktail parfait pour que la corrosion attaque.
Prolonger la durée de vie des trains roulants : silents blocs, rotules, bras de suspension durent plus longtemps quand tout est propre et lubrifié.
Meilleure détection des fuites ou fissures : un châssis propre permet de voir rapidement un problème mécanique (huile, liquide de frein, etc.).
Respect du contrôle technique : un châssis rouillé ou gras = contre-visite assurée.
Esthétique & revente : un dessous propre donne confiance à l’acheteur.

🧽 1. Le nettoyage du châssis : étape par étape

🧰 Matériel recommandé :

Un karcher ou nettoyeur haute pression (avec lance coudée si possible),
Une rampe ou un cric + chandelles pour surélever le véhicule,
Brosse métallique, spatule plastique ou grattoir souple,
Produit dégraissant (type APC ou dégraissant moteur biodégradable),
Gants, lunettes de protection,
Eau chaude si possible.

🧼 Étapes :

🔹 1.1. Préparation

Stationne sur une surface propre et plane.
Surélève l’auto pour avoir accès au soubassement.
Si possible, enlève les caches de soubassement (surtout s’ils retiennent l’humidité ou la boue).

🔹 1.2. Rinçage haute pression

Commence par rincer à l’eau claire pour enlever la terre, la poussière, les résidus secs.
Passe sur les passages de roue, longerons, berceau moteur, bras de suspension, ligne d’échappement.

💡 Astuce : Si tu as roulé dans la neige ou sur des routes salées, fais-le le plus vite possible après.

🔹 1.3. Dégraissage

Applique un dégraissant multi-usage (APC) ou un nettoyant moteur sur les zones grasses.
Laisse agir quelques minutes.
Brosse avec une brosse souple ou brosse métallique selon les zones (évite les durites et câblages !).

🔹 1.4. Rinçage final

Rince abondamment, puis laisse sécher (air comprimé ou roule 5-10 km pour aider au séchage).

🛡️ 2. Protéger le châssis contre la corrosion

Un châssis propre, c’est bien. Protégé, c’est encore mieux.

🔧 Étapes de protection :

✅ 2.1. Inspection

Vérifie la présence de rouille : si c’est de la rouille de surface, brosse et ponce doucement.
Applique éventuellement un convertisseur de rouille (type Ferose ou Rustol).

✅ 2.2. Traitement anti-corrosion

Applique un revêtement anti-rouille (bitume, cire corps creux, protection chassis) :
- Cire (type Waxoyl, Dinitrol) pour les zones internes et creuses,
- Bitume épais ou revêtement PU pour les zones exposées (passages de roues, bas de caisse).

💡 Ne bouche jamais les orifices de drainage : la bonne évacuation de l’eau est essentielle.

✅ 2.3. Lubrification des articulations

Vaporise un lubrifiant protecteur (WD-40, Wurth HHS 2000) sur :
- Les biellettes, les rotules, les vis de suspension ou de bras,
- Les points de fixation de l’échappement.

🛠️ 3. Entretien mécanique du châssis

Nettoyer, c’est bien. Entretenir mécaniquement, c’est essentiel.

🔍 Vérifications régulières (tous les 6 à 12 mois) :

Jeux dans les rotules, silents blocs, barres stab,
État des soufflets de cardan ou de direction,
Fuites sur les amortisseurs, durites ou circuit de freinage.

💡 Si tu fais du circuit, du off-road ou si tu vis en région humide ou salée (bords de mer, montagne), passe à une inspection tous les 3-4 mois.

🔧 4. Cas spécifiques : véhicules de collection, tuning ou trackdays

Voitures anciennes : châssis tubulaires ou acier peint très sensibles à l’humidité → traitement annuel conseillé.
Préparations sportives : garde tes silent blocs, barres stab, ancrages toujours lubrifiés, propres et libres.
Trackdays / Drift : gros nettoyage après chaque sortie. La chaleur + les gommes de pneus + l’humidité = terrain idéal pour la corrosion.